ボクサーエンジンに簡単アース。

レガシーのボクサーエンジンにアースチューニングしました。
オルタネーターアースです。
ジムニーでアースチューニングがすごくクルマが変わるので、ボクサーエンジンにやってみました。
少しだけ試走しました。
やはりジムニー同様に変わりました。
1500回転からの加速が速く力強い、また
ステレオの音質も良くなりました。
まだちょっとしか乗っていませんが、パンチが出たのは間違えないです。
今後、燃費とか確認していきます。
とりあえず今日ここまで。

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ダイハツムーブにアッシュエンジンオイルVFSにてオイルチューニングです。
オイル交換ありがとうございました。
チューニングの基本はオイルです。
別にチューニングでなくともエンジンオイル、ギアオイル、ATフルードその他ブレーキフルード、パワステフルードなど定期てきに
交換することが、一番クルマが壊れず長く乗れます。燃費、パワーなどオイルを交換しないと悪影響を及ぼします。
ターボ車の場合は特に気を使わないとまずいですね。
ダイハツムーブもアッシュオイルにされて良かったと思います。エンジンにとっていいオイルなので。
アッシュVFS10W40は1L1500円(税抜き)ですが、通常の使用でしたらまったくオイルの垂れは感じません。
いい状態で次の交換時期まで乗れます。
他のメーカーの同価格帯のオイルと比べるとまったく違います。
まだアッシュ使用されたことない方、
ぜひ一度お使いになられますと体感できます。
オイルに限らずフルードも超いいです。
ブレーキフルード、ATフルード超お薦め!
また、耐熱グリスも超お薦め!
キングピンベアリングやハブベアリングや
ステアリングリンケージのボールジョイント
などに使うと凄く良いです。
特にキングピンベアリングはジムニーオーナーにとって頭の痛い所ですから。
アッシュのグリスならば頭の痛いのも解消されると思います。
よくキングピンベアリング上側に硬めのグリスを入れて使う場合がありますが、できれば
硬いのではなく適切な硬さで潤滑性が高いグリスが良いです。それで長期間使ってもへこたれないグリスがお薦め!
グリス、オイル、フルードにこだわりたいですね!クルマを良くするにはまずは油脂類からですね!
アッシュのグリスは本当のレーシング使用です。通常走行車にももちろん使えます。
特にクロカン、ダート走行など過激な走行されるクルマにはとても良いグリスです。
JB23AT車のリヤサスアームに追加でアースをお客様のクルマに施工しました。
試運転されて帰ってくるなり、びっくりしましたと一言。
ターボラグはまったく無く、パンチの効いた加速が体感できます。
アームのアースは凄くいいですね!と感激されてお帰りになりました。
ありがとうございました。
自分もお客様のクルマの試運転で乗りましたが、本当にお客様の言う通り良くなってました。当然、サスペンションも良くなります。
跳ねも小さくなります。何とも言えない良さが出ます。
自分のJB23ももちろん施工しています。
オイルも変わるけどアースもものすごく変わります。アースチューニングやっていない方
ぜひ施工されますと、クルマが良くなりますのでお薦めです。

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コメント

  1. SECRET: 0
    PASS:
    スバルボクサーエンジンの燃費向上につながればいぃですね~此の先乞うご期待又アッシュオイル&グリス、フルード、は満足の出来る製品です、以前はカストロールRSや同シントロンを使っていましたがアッシュを知ってからはアッシュ以外は使いませね~なんせフィリングと耐久性&たれ知らず…いいですね!

  2. SECRET: 0
    PASS:
    みーくんさん。
    コメントありがとうございます。
    ボクサーエンジンはもともとパワーあるしノーマルでも十分です。
    ただ燃費をもう少し改善したいとおもっています。
    シルキーユニットやSEVを付けてからは燃費はかなり向上してますが、もう少し改善するといいなぁと。
    とりあえずオルタネータにアースしましたが、暫く様子見します。
    アースもSEVも少し時間が経つにつれ
    良くなっていきますので。
    現在オイルはアッシュFSEを使用です。オイルは文句なしにいいですから。オイルも使い続けていくと良くなっていきますね!なんでも馴染みがあると思います。
    また、その後の経過はブログにて。

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