新年早々またまたSEVの話しです。
今日も午後からSEV体感試乗会でした。
SEVの設置場所、個数、他のSEVとの相乗効果などお試しをやりました。
最近超流行りのメカボックス、ダッシュオンの組合せ方による力の出方、伸びる感じの違いなどいろいろと試しました。
今のところの結論は、車室内にメカボックスをクルマの中心線状に2セット(4個)を設置、ダッシュオンをダッシュパネルのセンターに1個設置。
車室内に設置でしたらこれは最強かもしれません。
低回転域からのダイレクトに伝わる図太いトルクが、高回転域まで持続する感じで、2500回転あたりからは伸びるパワーを体感できます。
トルク感は図太くこれはメカボックスの効果です。
伸びる感じはダッシュオンの効果です。
これはほんとクルマが変わってしまいます。いい意味で。
ジムニーJB23ATがスポーティな走りを実現します。
楽しいの一言‼️
まだまだ組合せ次第で確実に良くなります。
究極はプレミアムSEVでしょうけど、高価なので普通のSEVでも十分楽しめます。
今日のSEV体感試乗会は楽しめました。
組合せ、設置の仕方、個数などで体感がまったく変わるので
切りはないのですが、確実に力、グッとくる押し出しの強さは、伸びの良さは体感できます。
