とても滑らかな走りになりました。

JA11にエンジンと車体にアースを施工しました。

基本的なアースチューニング部分プラスプラグアースとフロントフェンダー、ステアリングリンケージにアースを施工。

バッテリーにはシルキーユニットハイスペックを取り付けしました。

とても滑らかですが、力、伸びはかなり向上しました。エンジンノイズも静かになり、クルマ全体的に落ち着きが出てクルマの跳ねがかなり減りました。

SEVメカボックスをエンジン、トランスミッション、トランスファーギアボックスに装着。インテークパイプ、マフラーにも専用SEVを装着。ラジエターには旧タイプのラジエター用のSEVが装着されてます。エンジンヘッドにはヘッドバランサーV-1、V-2も装着されてます。

アースチューニング、シルキーユニット、SEVとお決まりのパターンですが、お客様にたいへん喜んでいただけました。

アース&シルキーユニット。

マフラー専用SEV。太鼓前側に装着しますとトルクが太くなります。

インテークパイプに専用SEV。

ありがとうございました。

本日はランサーエボリューションです。

お客様がエキゾーストマニホールドをご自分で交換しようとしたところ、ターボとエキマニを固定してるナットがなめてしまって外せないとの事で、ご来店です。

専用工具を使用してももうナットに工具が食い込みません。結局ベルトサンダーでナットを削りベルサンが入らない側は、リューターでちまちまと削り落としてタガネでナットを割って終了しました。

ざっと4時間程作業が掛かりました。

まだボルトでなくナットで良かったです。この手の作業はジムニーでもターボ周りの作業でよくありますね！

お疲れ様でした！

頑張ってエキマニ交換してください。