JA22の点火系をリフレッシュさせます。
プラズマブースターを使ってマルチスパークにします。スパークプラグはNGKイリマック8番。プラグケーブルは、永井電子製のブルーポイントパワーケーブルにします。ブルーポイントパワーケーブルは、イリジウムプラグ専用品です。
スパークプラグは消耗品です。イリジウムIX、イリマック、イリウエイスパークプラグは、軽自動車の場合7000〜10000kmで交換をNGKメーカーは推奨してます。
たまに、プラグの中心電極を目一杯使い切ってるのを見ますが、使い切りはヤバイのでやはり適正な距離での交換をお勧めします。
マルチスパークは、オカダプロジェクト製プラズマブースターや、永井電子のMDIとなります。
JB23、JB43は、プラズマダイレクトを使用します。
SEVのe-chargeを装着してからちょっと経ちましたが、最近変化がありました。
クルマ全体的に、すごく滑らかになってきました。エンジン、サスペンションは以前とは違います。また、ハンドリングもけっこう変化がありました。今迄も他のSEVでかなりハンドリング性能は向上してましたが、e-chargeを装着してから最近は、峠道を走るのが楽しくなりました。特に最近大きく変化しました。ちょっと驚きです！
現在バッテリーにe-chargeを3個と室内に1個装着してます。低回転域から力強く、レスポンスも良いです。e-charge4個で約10万円近くしますが、この性能からするとかなり、かなりお安いと自分は思います。
