SEVかシルキーユニットか

JAのお客様、旧車なので電装系の保護と効率を上げる目的で、SEVボルテージを装着するか、シルキーユニットでノイズをカットするか、どちらを先に装着するかで悩まれました。

とりあえず今日はシルキーユニットハイスペックを先に装着されました。アースチューニングは施工されてますので、シルキーユニットの効果をより発揮できると思います。次回にSEVボルテージを装着ということで決まりました。

装着後、試走して頂きました。感想をお聞きすると、びっくりです！とのことです。

クルマの走りがすごくか〜るくなりました！

アクセルをもどしても、か〜るくクルマが前に進んで行きますとのことです。

そうなんです、シルキーユニットはパッケージにも書かれてますが、タイヤが2倍転がりますと！か〜るく前に進むと言うことですね。エコ運転で当然燃費も向上していくと思います。エコじゃつまらないと思ってしまうくらいクルマが走るようになるシルキーユニットとSEVボルテージです。

JAのお客様、BSデューラーMT674です。アルミホイールはRAYSのTE37に組付です。

アルミホイールは以前から使用していたものです。

でも、最近はRAYSのアルミホイールが人気がありますね。アレグロでもぼちぼちとRAYSが売れてます。

タイヤはアレグロ定番のBSデューラーMT674です。

2/1より発売開始されますブリッド製のバケットシートです。つい自分使用に発注してしまいました！シートヒーター付きの豪華装備です。レカロシートからの入れ替えです。入荷が楽しみです！

JB23に装着します。