Fとは鍛造技術で製作されたSEVです。
現在発売されてるFは、ヘッドバランサーFとダッシュオンFの二種類です。
まだヘッドバランサーFの性能を追求できてはおりません。今のところはまだダッシュオンFの性能を追求してる段階です。ダッシュオンFの次にヘッドバランサーFをやろうと思ってます。
今日ご来店のJB23のお客様もダッシュオンFを装着されてます。最近ですがダッシュオンFの性能をより強く引き出すやり方が分かったので、まず自分のJB23に乗って頂き、続いてお客様のクルマもより強く引き出すやり方にセットし直して試して頂きました。通常のセットの仕方ではあくまでもダッシュオンFの効果となります。より強く効果を高めるやり方でセットしますと、ダッシュ力の強さ、サスペンションも大きく変わりクルマが前へ前へと走るサスペンションに変わっていきます。またコーナリングでの安定感も良く落ち着きのある気持ちが良い走りに変わります。
お客様も驚いてました！
まだまだダッシュオンFの持ってる性能は未知数だと思います。
お客様もどこまで変わるのでしょうか？？
だから面白いのですね。追求したくなります。好奇心からですね！
ランズSも相当変化する製品です。当たり前につけてたらダッシュオンF同様当たり前のランズSです。そこをさらにチューニングすると面白いことになっていきます。
ランズSも未知数だと思います。
ついでに新製品のステアリングリミテッドもお試し頂きました。
ステアリングリミテッドの性能もきっと未知数ではないかと思えます。性能の高さに驚きです。ほんとは今日の入荷予定でしたが今日は届きませんでした。
お客様も性能の高さにご満足していただけました。
SEVの性能追求も仕事ですので。
ダッシュオンとダッシュオンFのペアリング装着。(通常のセット方法です)
ステアリングリミテッドも装着位置を何度も変更して試してます。とりあえずまだ1個しかないので、1個装着でやってます。届きましたら数を増やして性能を確認します。